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百人会|klaus Bonhoff:关于燃料电池汽车技术以及氢基础设施

2018-01-21 作者:百人会 来源:中国客车网

  2018年1月20-21日,以“把握全球变革趋势,实现高质量发展”为主题的国电动汽车百人会2018年会在北京召开,21日上午举行的“燃料电池产业路径与政策环境”,针对全球燃料电池的技术进展与政策环境;国家相关燃料电池的科技政策与产业政策;燃料电池率先实现产业化的领域、路径与进程;燃料电池领域的国际合作;重点项目及城市级示范应用。

  会上,德国国家氢能与燃料电池技术组织主席klaus  Bonhoff,发表演讲,演讲内容如下:

  早上好!女士们,先生们,非常高兴有机会与你们一起讨论,关于燃料电池汽车技术,以及氢基础设施。

  中汽中心与德国国家氢能与燃料电池技术组织(NOW)是政府间组织,协助进行可持续发展的项目,协助交通部门进行国家战略实施,部署基础设施。未来可持续出行是我们需要关注的领域,我会介绍总体能源系统。

  去年12月在中德电动汽车技术中心签署协议,有关燃料电池电动车的发展以及可持续能源的整合利用。我们可以根据体系发展项目,并且开展中德相关活动,我非常希望继续加强合作。我们的重点是在电动汽车和燃料电池汽车,这都需要关注。

  为什么电动汽车和燃料电池汽车是未来发展方向?左边是本田的图片,关于系统成本的比较。燃料电池汽车成本比纯电动汽车低,也就是为什么实现零排放交通和零排放出行要结合。

  基础设施投入的成本比较。随着时间的发展,纯电动汽车需要越来越多的投入。氢气制备开始需要很多投入,但随后可以为更多车辆提供能源。比较制氢基础设施和充电设施之间的成本后,我们要进行投入,确保制备足够的氢能源。去年成立氢能国际协会,图片主要讲氢能是非常灵活的能源载体,对各行业有益。如何把氢能用于交通行业?有很多可再生能源,尤其在热行业、工业行业都需要可再生能源与氢能利用。我相信1/5的减碳目标都可以通过采用氢能实现。能源大型产业利用需要各行业合作,图片显示开发氢能的必要性,它是整个能源系统的重要部分。我们进行国家项目超过十年,通过利用国家提供的补助,鼓励氢能科技发展。截图来自麦肯锡去年的报告,主要看项目过去十年带来的优势。项目启动后得到7.1亿欧元资助,促进市场发展,确保德国在科技的领先地位。政府非常支持氢能项目发展,分析显示带来环境、政策以及产业优势。政府在2016年9月决定继续推进NIP项目,再进行十年之久。研发依然会在项目中占据重要地位,需要市场激活,不再仅仅是研发资金,还需要有公共行业提供的资金帮助。现在得到产业意愿,愿意在接下来十年提供20亿欧元左右资助,政府愿意为项目提供14亿欧元投资。我们将会结合各行业努力,激活市场,一起推动氢能科技发展与使用。

  氢能交通行业涉及各方面,包括航空、航海、物流,电解是非常重要的技术,它将帮助我们在交通行业使用氢能。激活市场需要有基本的资助机制,研发资金与补助,确保产品可以进入市场,因为产品在初期价格可能比较昂贵。

  汽车动力系统是汽车中的昂贵组件。公司正在进行相应的项目。也有正在进行的项目,改进制造过程中的工艺。必须确保成本通过量产逐渐降低,这是项目目标之一。燃料电池电堆除了定义各产品参数外,还需要在下一阶段实现更大规模的量产。定下的目标是1.3W/cm2,3.8 kW/L。目标比较现实,可以帮助实现下一步目标。我们对奥迪投资的项目,是实现下一代燃料电池汽车。

  执行技术最重要的是确保它的确实可用,我们与共享出租车的公司合作零排放共享出租车的服务公司,在汉堡和慕尼黑都提供服务。去年推出软件在手机上呼叫服务,几分钟之内有车过来接你。随后在慕尼黑有服务布局,与现代公司合作提供租赁服务。必须确保服务越来越可用,越来越被公众接受,并且能够非常快地进行加注,满足客户需要。

  一切实现必须借助政策部署,欧盟推出部署指令。德国必须推出政策性战略架构,决定国家目标。需要制定相关标准和政策,技术要求必须在法令法规明确有所规定。要独立建立一百个加注站,这是与OEM合作的项目。必须得到资金建设加注站,不然客户会不愿意购买产品。随后加快建设速度,使产品更加可用。H2出行2015年在德国成立,目标是建立运行高压加氢站,合作伙伴包括戴姆勒和相关整车厂。德国的整车厂确保共同努力建设所需要的基础设施。现在有50个加注站在运行中,接下来12-18个月再推出20个新加注站,实现在德国的公共加注站进行加注,自由开你的车。我们还有70兆帕的加注站,目前的最新数据可以在H2出行中下载,上面有最新数据和情况介绍,可以为您展示最新的进展。

  乘用车非常重要,必须达到一定量才能把成本有效降低。只依靠巴士和火车不足够,但不能放弃在巴士领域的科技应用。城市巴士应用相关系统,德国针对巴士进行讨论,减少颗粒物和氮氧化物的排放。社区非常希望实现零排放目标。欧盟委员会牵头进行投资,51台清洁巴士在德国运营,我们有联合投资机制,确保巴士成本不会太昂贵。未来会看到越来越多的清洁巴士。

  火车列车是非常重要的领域,过去三年进行投资研发样车,主要是城际列车。59%的德国火车没有电气化,我们实现零排放必须抓住城际列车的机遇,与相关燃料电池供应商合作。第一份与城际列车相关合同已签署,一年内在夏萨克森州部署使用清洁能源的城际列车。德联邦交通与数字基础设施部发起新协议,主要实现零排放目标,尤其是重卡领域实现零排目标。使用氢能源燃料电池是实现最高效性能和最有效的措施之一,可以用合成染料或使用液化天然气等。很快在德国会有样车和项目启动,必须把能源系统整体进行转化。通过商业化把不同能源转化为氢能,必须有大量的氢能技术能够推向市场。3/4的投资由公司承担,必须要确保成本降低。因为运行氢能可以通过电网得到好的性能服务,并且通过氢能整体降低温室气体排放。我们有办法确保可再生能源制氢,并且达到相关要求。我们必须使用各种制氢技术。

  很高兴看到有很多参与者一起致力于氢能源未来的应用,谢谢。

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